|
|
|
 |
 |
 |
| |
 << Вернуться в папку "Общая"
|
Pavel79 |
Сверхзвуковые самолеты - истребители
 http://istrebiteli-info.ru
Описание закладки:
Зимой 1948 года на испытательном самолете Ла-176, угол стреловидности крыльев которого был 45°,- на 10% больше, чем у какой-угодно советской машины тех времен,- молодой летчик-испытатель О. Соколовский разогнался до скорости звука. С декабря 1948 года по январь 1949-го машина превышала заветный предел шесть раз. Вкупе с испытательными самолетами барьер штурмовали и некоторые истребители. Осенью 1949 года авиатор-испытатель А. Тютерев в пологом пикировании на машине МиГ-15 превысил звуковой барьер на 1%. Еще лучше продвинулся - уже на МиГ-17 пилот-испытатель П. Казьмин. Его ”итог” - 18-процентное преодоление звукового барьера... Вот что написал о практическом значении данных полетов пилот-испытатель 1-го класса И. Шелест: ”Недавно в архиве я раскопал технический отчет № 296 за 1952 год об этой работе. Вот о таких своих ощущениях рассказал нам тогда пилот. ”Машина при полете в районе больших величин ”М”... Уподобляется твердой пружине, которую очень тяжело отклонить в другую сторону”. И далее: ”самолет так ”плотно сидит в воздухе”, что отвернуть его по всем трем осям ужасно трудно. Это служит большим предкновением для выполнения эволюции в боевых условиях... Для исполнения маневра на сверхзвуковой скорости необходимо применение каких-либо дополнительных средств в управлении”. Как же конструировать машины будущего, сверхзвукового поколения? Слишком еще коротки были храбрые броски по скоростной шкале, чтобы составить представление о том, как, собственно, нужно ”вылизывать” формы крыла, оперения, корпуса? В расчете на какие режимы необходимо проектировать самолет? Ведь, стартуя на перехват высотной и скоростной мишени, сверхзвуковой истребитель поэтапно проходит весь посильный для него размах скоростей - от малых до значительных сверхзвуковых, а приземлиться ему нужно на короткую полосу. Нужны боевой авиации и самолеты, прекрасно приспособленные к барражированию на небольших скоростях, но могущие, если потребуется, одалеть барьер. Каким силовым агрегатом оснастить самолет, чтобы обладать избытком мощи для прорыва через М-1, но не возить ”ненужный” груз в дозвуковой зоне? Словом, тяжелая эта задача - хорошо сочетать в одной машине свойства сверхзвукового истребителя и планера с приемлемыми весовыми, взлетно-посадочными, мобильными характеристиками. Нелегкая даже, если конструкторы оперируют точными и всесторонними данными о сверхзвуковом полете. А их, этих данных, как раз и не хватало. Узнать нехватающую информацию должны были беспилотные и пилотируемые ”зонды”: сверхзвуковые экспериментальные самолеты, другие летательные аппараты. Еще в 1946 году под руководством известного специалиста по аэродинамике самолета, профессора И. Остославского в ЦАГИ создали и испытали серию моделей, работавших по принципу летящей вниз бомбы. Сброшенные с самолета крылатые - с прямыми, треугольными, ромбовидными и стреловидными плоскостями - ”бомбы” преодолевали высокие околозвуковые скорости. Необходимые замеры потоков и напряжений совершала аппаратура, находившаяся в теле снаряда. В конце 40-х годов ЛБ (так сокращенно звали ”летающую бомбу”) оборудовали твердотопливным ускорителем. Разгонять бомбу силе земного притяжения помогал теперь ускоритель. Скорость добралась до 1700 км/ч. Дешевый и безвредный крылатый снаряд разрешил нащупать закономерности сверхзвукового полета. Примерно в то же время летчики-испытатели А. Пахомов и Г. Шиянов летали на реактивном самолете производства М. Бисновата. На высоту эту испытательную машину с тонким стреловидным крылом завозила авиаматка - бомбардировщик-ветеран Пе-8. В середине 50-х годов КБ А. Микояна придумало сразу две испытательные машины-до невозможности сверхлегкий истребитель с дополнительным двигателем - ЖРД, и еще один, тоже с комбинированной силовой установкой. Первый гоняли летчики В. Нефедов и Г. Седов, на втором захватывали высоту и сверхзвук В. Васин и прочие пилоты.
Тэги (ключевые слова): самолет, истребитель
 04.08.09 00:40 |  0 |  377 / 2 |  0
Действия над этой закладкой:
 пожаловаться на закладку
|
|
|
 |
|
 |
|
|
 |
Комментарии |
 |
|
ВНИМАНИЕ! Чтобы иметь возможность комментировать чужие ссылки, Вам необходимо зайти на сайт.
 |
Спонсоры этой страницы |
|
|
|
|
<< Вернуться в папку "Общая"
04.08.09 00:40
377
0
пожаловаться на закладку
