|
|
|
 |
 |
 |
| |
 << Вернуться в папку "Общая"
|
grelj |
МАЗ-500. Устройство автомобиля.
 http://maz500-info.ru/
Описание закладки:
К 7-у ноября 1958 года на Минском машиностроительном заводе были собраны первые экземпляры тягочей МАЗ-500 и МАЗ-503 перспективного бескапотного вида - событие, в целом определившее последующее развитие МАЗа. В конструкции начальных образцов применялись детали от машин 200-ой серии (например, четырехцилиндровый двухтактный двигатель ЯАЗ-204). По ходу подготовки автомобиля к массовому изготовлению конструкция его непрестанно совершенствовалась. Внешне опытные автомобили различных лет создания можно отличить по экстерьеру кабины, который часто преображался - вобще было создано примерно шесть видов отделки кабины. В скоре, к 1963 году оформление экстерьера кабины получило свой окончательный вид.
Первые поточные грузовики МАЗ-500 вышли с конвейера в марте 1965 года, хотя маленькие пробные партии грузовиков МАЗ-500 на конвейере начались еще в 1963 году и все это время было использовано на отладку методов изготовления, часто совершенно новых для рабочих. Также одной из причин начала пробного сирийного выпуска МАЗ-500 являлось то, что Ярославский моторный завод (до 17 апреля 1958 года - Ярославский автомобильный завод) смог начать устойчивый серийный выпуск V-образных 180-сильных шестипоршневых дизелей ЯМЗ-236 для новой машины лишь в 1962 году, хотя формально конвейерное производство их началось с октября 1961 года.
31 декабря 1965 года с основного конвейера спустился последний автомобиль 200-го семейства МАЗов и с 1966 года завод полностью переключился на производство грузовиков семейства МАЗ-500, все время увеличивая темпы производства.
В разработке новых грузовиков принял участие солидный коллектив конструкторов, управляемый Михаилом Высоцким. Бок о бок с ним трудились Л.Гилельс, Н.Кузьмин, И.Демидович, А. Вагонный а также молодые художники-конструкторы Л.Лаврентьева, Н.Янкова и Ф.Ревзина. За разработку большегрузных тягачей и автопоездов серии МАЗ-500 группе специалистов завода присвоили звание лауреатов Государственной премии СССР.
В отличие от прошлой серии, МАЗ-500 имел компоновку кабины над силовым агрегатом, что дозволило несколько снизить вес автомобиля и увеличить длину платформы для грузов, что в результате привело к увеличению грузоподъемности на 500 кг, при этом расход топлива снизился на 10%.
Базовым вариантом стал бортовой грузовик с деревянной платформой МАЗ-500 грузоподъемностью 7,5т и колесной базой 3,85м. Грузовик имел стандартную декоративную облицовку решетки радиатора из 14-ти отвесных ребер, кожух, прикрепленный к задней стенке кабины. Машины комплектовались 5-ступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на 4-ех верхних передачах и усилителем руля. МАЗ-500 имея мощный двигатель мог тянуть прицеп массой 12т, преодолевая подъемы крутизной до 20 градусов и набирая с полной загруской скорость 75 км/ч. При этом его типовой расход топлива составлял 25 л на 100 км пути.
Переход на полностью новую конструкцию в отсутствии унификации с прежней, позволил внедрить большое количество прогрессивных технических решений. В том числе - гидроусилитель руля, планетарные редукторы в ступицах задних колес, телескопические амортизаторы двойного действия, а также откидывающаяся вперед кабина - принципиально новое для грузовиков большой грузоподъемности тех лет решение.
Последнее ”500-ое” семейство являло собой большой модельный ряд, в который помимо различных вариаций бортовых автомобилей также входили шасси для размещения на нем разного специального снаряжения, самосвал, лесовоз и еще некоторые. Шасси МАЗ-500 многие годы служило базой для установки широчайшего спектра спецнадстроек, при этом некоторые из них дожили и до настоящего времени!
В 1970 году на смену МАЗ-500 прибыл МАЗ-500А с увеличенной на 100мм колесной базой и увеличенной до 8 тонн грузоподъемностью.
Тэги (ключевые слова): самосвал, маз, грузовик, прицеп, гидроусилитель, маз 500, тягачь
 06.08.09 21:12 |  0 |  2925 |  0
Действия над этой закладкой:
 пожаловаться на закладку
|
|
|
 |
|
 |
|
|
 |
Комментарии |
 |
|
ВНИМАНИЕ! Чтобы иметь возможность комментировать чужие ссылки, Вам необходимо зайти на сайт.
 |
Спонсоры этой страницы |
|
|
|
|
<< Вернуться в папку "Общая"
06.08.09 21:12
2925
0
пожаловаться на закладку
